Unsere neueste Entwicklung – das Kurzgelenk wird nicht durch ein zentrales Wälzlager verbunden, sondern besteht aus zwei kreuzweise angeordneten Armen. Dies ermöglicht eine hohe Flexibilität zur Realisierung der Wankbewegungen zwischen den beiden Fahrzeugteilen. Der kurze Einbaustand schafft darüber hinaus Raum für das Einbauen einer zusätzlichen Sitzreihe im Bus.
Ein weiterer Nutzen liegt sicherlich in den verbesserten Fahreigenschaften, die durch dieses Gelenk erreicht werden: Durch den zum Kurveninneren wandernden Drehpunkt wird das Schieben über die zweite Achse deutlich reduziert.
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